海运中的装柜流程

海运中的装柜流程

一、什么是装柜？

装柜，老外都叫loading或stuffing，与之相反的是unloading/un-stuffing。这里的“柜”一般指货柜，即集装箱，尤其是海运集装箱container。

所谓“装柜”就是把东西装到货柜里面去，也有人把“装柜”叫做“做箱”。装柜是外贸和货代业务环节中一个很重要的流程。装柜能否顺利进行，很大程度上决定了此票货物能否按时顺利出运。还有一个能否顺利出运的重要影响因素是报关（本文不做讨论）。
在不同的场合和不同对象，装柜的具体含义可能有所不同。

1、内装

如果托运人（发货人）把货送到指定出口场站，由货代或场站负责提柜和装柜，这种做法通常叫“内装”。如果是这种装箱方式，则货代给托运人（发货人）的对账单上会有一个“装箱费”。因为货代或场站不可能免费给你装箱。

2、产装

如果把集装箱拉到工厂或物流仓库去装柜，则叫做“产装”——可以简单理解为把空的集装箱拉到商品的生产地去装柜。这种装箱方式，直接由工厂或物流仓库负责安排叉车、工人、理货进行装箱。所以货代给托运人（发货人）的对账单上没有“装箱费”。

3、何谓“三自”
货代中有一个说法叫“三自”——自己报关、自己产装、自己集港，即由发货人自己安排报关、自己安排拖车去提柜装柜、自己安排拖车集港。

2.装柜流程是怎么样的？

1、装柜前

拟定装柜方案——根据货物实际情况，确定箱型和箱量，哪些货物先装哪些后装，还要考虑重量均衡，甚至还要为海关查验做一些准备如查验没问题的货装在方便找到的地方。

备货——要提前确认好货物是否已经准备妥当，不要等到装柜时才发现货物还没有备好，甚至都没齐全，拖车和司机无谓的等待，司机抱怨几句还好，产生压车费就不应该了。
工厂或仓库提前准备好装箱清单（container loading plan，俗称CLP）和装柜记录表，并安排好理货、叉车、工人，柜子一到，马上开装，做好衔接，尽量减少装柜中断和无谓的等待。
还要准备好相机（拍照效果较好的手机也可以），充满电，别到时候在关键时刻没电了，装柜过程中在不同的阶段都要拍照留底，以备不时之需；有时还需准备卷尺、磅秤、透明胶等。
还要考虑好需要几辆车，哪个车先到或者可以同时到，几点开始装货，计划什么时候装完，甚至还要关注一下天气预报，以备不测。

2、装柜过程

一边装柜一边调整，尽可能装得整齐，不要把所有重货都放一起，容易导致集装箱不平衡，加大事故风险。装箱原则请看《装柜常见问题以及装箱原则》一文。
理货员、监装员、记录员应熟悉应装货物的种类、数量、特殊要求以及装柜方案，应熟悉货物的摆放位置，并指导装柜——告诉叉车和工人货物摆放位置，提醒他们要合理对待货物，不要踩踏，丢投……每件货物进柜前都要仔细核对唛头、清点数量，确保严格按照CLP装货，不要多装、漏装、错装。
拍照的基本原则一般是：装货前拍照（表明集装箱干燥、整洁，状况良好），装到三分之一时拍照，装到三分之二时拍照，装完货关柜门前拍照，关上标有柜号等信息的那一扇门时拍照，两扇门都关上并封上封条时拍照，最后再拍一张能清楚看到铅封号的照片，最好再拍一张能清楚看到车牌号的照片。照片要确保清晰并显示出“全局”，尤其是要能看得清柜号和封条号。
理货员、监装员或记录员还要详细记录装柜开始时间、结束时间、司机信息、柜号、封条号、车牌号、叉车和工人数量等信息。

3、装柜后

及时整理装柜照片，哪些照片对应哪个柜子的，不要搞乱了。还要注意照片的顺序，哪个是装到三分之一时照的，哪个是装到三分之二时照的，等等。
最后再检查一下装箱清单和装柜记录单，确保所有货物都装了，不要有遗漏。如果实际所装货物与CLP不一样——如装不下“减货”，或装不满“加货”了，都会导致实际装的和CLP不符。这些情况都要记录清楚，以便及时更改报关资料，确保单货一致。